Die geplante Horten 229 V3 ist keine V3

[Speggn 2,528]

Naja, das Projektil beschleunigt auf einem Meter Strecke auf knapp 880 m/s. Das kommt schon hin^^ 

 

a= (880m/s * 880 m/s - 0*0)/(2*1,114m)

 

a=347576 m/s²

 

Es wirkt dabei ja auch eine enorme Kraft:

 

Bei einer M2 Browning wirken knapp 15 kN auf ein 43g schweres Projektil. Die Schubkraft der Explosionsdruckwelle muss 15 kN betragen, um das Projektil auf 1,114m Strecke auf 880 m/s zu beschleunigen. 

Dabei wirken diese 15 kN auf eine Oberfläche von gerade mal 4 cm². der Beschleunigungswert ist also nicht zu weit her geholt! 

 

Außerdem ist diese Berechnung im Vakuum durchgeführt. In der Realität muss auch noch die Luftsäule im Lauf beschleunigt werden. 

 

Zu dem Impuls des Geschosses kommen im Falle einer Mk 103 mindestens 990g explosive Gase die sich mit überschall einen Weg aus dem Lauf bahnen. Auch diese haben einen Impuls den sie auf das Geschütz übertragen. 

 

 

- Laut US Defense Weelky entwickelt die USA gerade ein neues schweres MG für die Infanterie. Auch lafettiert hat es bei nur 240 schuss/min einen Rückstoß von 250 Pfund, und damit ein viertel einer M2 Browning. Diese hat, wenn man der Quelle glauben darf also knapp 500 Kg an Rückstoßkraft. 2 M2 Brownings haben also schon mehr "Schub" als ein Jumo 004 Triebwerk der Horten. 

Edited October 8, 2014 by Speggn

[FreezeOut 326]

Klingt logisch. Die Berechnung sieht auch richtig aus, mich hat nur das Ergebnis verwundert.Aber bitte nicht schon wieder: "Diese hat, wenn man der Quelle glauben darf also knapp 500 Kg an Rückstoßkraft". Das tut mir im Herzen weh, wenn du Kraft als Masse angibst. Auch wenn es der Vereinfachung dient.
Deine Rechnung erklärt recht anschaulich, weshalb das Mk103 besser ist als das MK108. Bin mal gespannt wie das in 1.43 umgesetzt wird.

[Arkti 91]

Nein, jede Version war mit dem Jumo 004B2 Triebwerk geplant.   

 

Nicht ganz richtig, die Versionen V1-V5 wurden Notgedrungen mit den Jumos geplant weil die BMW 003D  welche 1100kp hatten nicht fertig wurden übrigens das war eine Weiterentwicklungen des Triebwerks der Salamander :salute:  

[EliteKatze34 1]

Nein, jede Version war mit dem Jumo 004B2 Triebwerk geplant. Das Jumo 004 wurde auch in der Me 262 eingesetzt. Es war zum Kriegsende, als die 229 erprobt wurde absolute Mangelware. 

Vor dem letzten Flug der V2 hatten die Mechaniker gewarnt und forderten den Austausch des rechten Triebwerks. Dies war zu diesem Zeitpunkt allerdings undenkbar, und so wurde trotzdem geflogen. 

Das Triebwerk heulte plötzlich sehr schrill auf, das dies vom Boden gehört werden konnte. Es fiel aus.  Der Pilot, Erwin Ziller hat das Flugzeug bei einem Überflug immer wieder nach unten gedrückt und versucht das Triebwerk neu zu starten. Dies gelang ihm nicht. Er flog eine Kurve und flog wieder auf das Flugfeld zu. Auf einmal fuhr Ziller das Fahrwerk aus.Der Drucklufftank für das Notsystem war leer aus dem Wrack geborgen worden, der Hebel auf dem Armaturenbrett (bei der V3 nicht mehr dort) war umgelegt. Er hatte es also selbst betätigt. Das Flugzeug verlangsamte sofort extrem und flog ein paar hundert Meter geradeaus. Dann kippte es plötzlich in eine Rechtskurve und flog in eine Spirale in den Boden. Es wurden keinerlei Korrekturversuche während dieses Spiralflugs beobachtet. Man geht davon aus das Erwin Ziller kurz nachdem er das Fahrwerk ausgefahren hatte durch Dämpfe von brennendem Öl die in seinen Druckanzug eingedrungen sind ohnmächtig wurde. Dies erklärt warum er nicht vom Schleudersitz Gebrauch gemacht hat. Er hat auch keinerlei Anstalten unternommen die Kabinenhaube zu öffnen. Er hatte sich aber abgeschnallt.Beim Aufprall auf einem Feld wurde Ziller aus der Maschine geschleudert und prallte gegen einen Baum. Bis auf die Kabinenhaube und teile der Triebwerksverkleidung wurde das komplette Flugzeug zerstört. 

 

Dieses Beispiel zeigt sehr gut, wie prekär die Versorgungslage zum Ende des Krieges war. Eigentlich alle nach 1944 geplanten Flugzeuge wurden mit nur einem Triebwerkstyp für alle Versionen geplant. Wenn auch teilweise mit Variationen des selben Triebwerks. 

 

Die 229 war schwerer als eine 262 (7130 Kg bei einer 262 maximales Startgewicht gegen 8100 Kg bei der 229), Die 229 V2 konnte dank der deutlich geringeren Flächenbelastung bei einem Vergleichsfligen mit einer 262 einen etwas engeren Kurvenradius vorweisen, wobei Steigflug, Sturzflug und Geradeausflug - Eigenschaften sehr ähnlich waren.  

je höher man flog desto effektiver war die Horten weil sie mehr Fläche pro Kilogramm hat im vergleich zur me 262 aber laut einem test den sie mit der v1 oder v2 gemacht haben, hat die 229 die me262 überholt

Edited May 9, 2015 by EliteKatze34

[Hjalfnar_FW 226]

Vor allem ist sie der ultimative BnZ-FIghter...zumindest im Arcade. Eben unglaublicherweise 9 Kills mit dem Ding gemacht, habe sie seit Monaten nicht mehr richtig geflogen. 2 Bomber, 2 schwere Jäger, 5 Jäger, davon 4 Jets. Bin richtiggehend platt, wie gut die Maschine jetzt ist...