Bitte implementiert die Do 335 !

[Richman552 3]

Hallo ich habe einen Wunsch. Bitte implementiert doch die Do 335. Sie stellt die Spitze deutscher Flugzeuge mit Kolbenmotor da, vielleicht sogar die Spitze alle Kolbenmotorflugzeuge bis heute weltweit. Das Flugzeug wurde lange entwickelt und ausführlich erprobt. Lediglisch das Kriegsende sorgte dafür dass die Flugzeuge nicht mehr zum Einsatz kamen.

 

Es wäre doch eine Schande dieses ausergewöhnliche (und urig aussehende) Flugzeug nicht in WT aufzunehmen.

 

Wenn ihr auch dafür seit postet doch bitte kurz was, bin gespannt wie viel Stimmen wir zusammen kriegen.

 

Vielend Dank und Gruß

 

Richman552

 

Hier etwas über das Flugzeug aus Wikipedia:

 

Die Dornier Do 335 war ein von Dornier hergestelltes deutsches Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Ungewöhnlich für den deutschen Flugzeugbau war die Anordnung mit jeweils einem Motor vorne und hinten, was die Maschine zum schnellsten kolbengetriebenen Flugzeug zum Zeitpunkt des Erstfluges machte. Obwohl dieser schon im Oktober 1943 stattfand, kam das Muster kriegsbedingt nicht mehr zu einem Kampfeinsatz.

Entwicklungsgeschichte

1937 hatte sich Dornier das Prinzip eines Druckpropellers mit Fernwelle patentieren lassen. 1939 bauten Ulrich W. Hütter und Schempp-Hirth Flugzeugbau das Versuchsflugzeug Göppingen Gö 9, um die Funktionsfähigkeit dieser Antriebskonfiguration zu prüfen. Nach den erfolgreichen Tests nutzte Dornier 1942 das Konzept im Projekt Do P.231, aus dem dann die Do 335 wurde.^[1]

Der Erstflug des Prototyps fand am 26. Oktober 1943 auf dem Flugplatz Mengen-Hohentengen statt.

1944 und 1945 entstanden nur wenige Serienmaschinen in verschiedenen Versionen als Jäger, Jagdbomber und Aufklärer; aufgrund der langen Entwicklungszeit und der schlechten Kriegslage war eine Massenproduktion nicht mehr möglich. Bei Kriegsende waren 28 Flugzeuge der Vorserie und 11 der Serie fertiggestellt und für weitere etwa 50 waren Teile vorhanden oder diese befanden sich in zum Teil fortgeschrittenem Bauzustand.

Es existierten noch zwei Weiterentwicklungen, allerdings nur als Projekt: die Do 435 mit zwei Jumo-213-Triebwerken, verlängertem Rumpf und vergrößerten Tragflächen sowie die Doppelrumpfausführung Do 635.

Neben den Dornierwerken waren als weitere Standorte für eine Serienfertigung der Bunker Weingut II und die Heinkel-Werke Oranienburg vorgesehen.

Die lange Nase und die hochbeinige Konstruktion brachten diesem Flugzeug den offiziellen Namen „Pfeil“ (für die einsitzige Version) und „Ameisenbär“ (für den Doppelsitzer) ein.

Versionen A-Serie

• A-0 : Nullserie für A-1 (10 Flugzeuge)
• A-1 : Jäger
• A-4 : unbewaffneter Aufklärer mit hoher Reichweite
• A-6 : zweisitziger Nachtjäger mit FuG 217/218 Neptun-Radar
• A-10/A-12 : zweisitziger Trainer

B-Serie

Stärkere Motoren und Detailverbesserungen kennzeichnen diese Serie.

• B-1 : Jäger
• B-2 : Schwerer Jäger/Zerstörer mit zwei zusätzlichen MK 103 in den Tragflächen
• B-3 : Zerstörer
• B-4 : Höhenzerstörer
• B-5 : zweisitziges Schulflugzeug
• B-6 : zweisitziger Nachtjäger

 

Das Flugzeug sollte als schnelles Kampfflugzeug, Jäger, Aufklärungsflugzeug und auch Bomber eingesetzt werden. Durch die hintereinander liegenden Motoren ergab sich ein geringer Luftwiderstand und damit eine hohe Geschwindigkeit und große Reichweite. Außerdem waren ein geringes Trägheitsmoment und eine gute Wendigkeit um die Rollachse sowie ein giermomentfreier Flug bei Ausfall eines Triebwerkes als Vorteile zu verzeichnen. Die hintereinanderliegenden Propeller erhöhten den Leistungswirkungsgrad, die Motoren brauchten spezifisch weniger Kraftstoff als nebeneinanderliegend. Die Geschwindigkeit betrug je nach Version bis zu 775 km/h und die Steigleistung auf 8000 m elf Minuten. Mit dem Einbau einer Schleudersitzanlage kam ein weiteres neuartiges Element zum Einsatz.

Der Erfahrungsbericht des Erprobungskommandos 335 in der Erprobungsstelle Rechlin vom 23. Januar 1945 deckte aber auch Schwächen der Do 335 auf und stellte ihren Einsatz in Frage.^[2] Bei dieser Kritik muss berücksichtigt werden, dass die Entwicklung und der Bau des Flugzeuges unter Zeitdruck und dem Materialmangel der letzten Kriegsjahre litten. Die Maschine wies Anfang 1945 noch eine Reihe technischer Probleme auf. Erwähnt wurden unter anderem eine ungünstige Konstruktion des Bugfahrwerks, eine neue noch unzuverlässige Hydraulik für die Landeklappenbetätigung, eine noch schlechte Regulierung der Motorenkühlung, schlechte Sichtverhältnisse, sowie das durch den neuen Schleudersitz aufwändige Schließen und Öffnen des Kabinendachs beim Einstieg und auch beim manuellen Notausstieg. Sie war damit nach Meinung der Erprober weit davon entfernt, als Kampfflugzeug geeignet zu sein. Im Vergleich zu einmotorigen Kampfflugzeugen wurden aber auch ein selbstverständlicher höherer Fertigungsaufwand und Kraftstoffverbrauch sowie ein höherer Wartungsaufwand durch die zwei Motoren notiert.

Der Serienbau wurde begonnen. Eine Maschine wurde von alliierten Jagdflugzeugen auf einem Überführungsflug abgeschossen. Bei weiteren zwei Maschinen ist die Ursache des Verlustes unklar. Zum Einsatz bei der Luftwaffe ist die Do 335 jedoch nicht mehr gekommen.

Bedeutung

 

Die letzte erhaltene Do 335 (VG+PH)

Den vorderen Zugpropeller trieb ein konventionell in der Rumpfnase eingebauter Motor an; der zweite Motor war im Mittelrumpf eingebaut und über eine drei Meter lange Fernwelle mit dem Druckpropeller hinter dem Leitwerk verbunden. Durch dieses unkonventionelle Antriebsprinzip wurde erreicht, dass der Luftwiderstand kaum größer war als bei einem einmotorigen Flugzeug. Damit konnten außerordentlich hohe Leistungen erreicht werden: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 730 bis 770 km/h (je nach Version) ist die Do 335 das schnellste in Serie gebaute Flugzeug der Welt mit Kolbenmotor.

Ein weiterer Vorteil dieser Konfiguration war die im Vergleich zu anderen zweimotorigen Maschinen relativ hohe Rollrate, da durch die Unterbringung der schweren Motoren nahe der Flugzeuglängsachse das Trägheitsmoment gering war. Außerdem führte der Ausfall eines Triebwerkes nicht zu einer asymmetrischen Schubverteilung.

Besonderes Merkmal dieses Flugzeugs war auch der Schleudersitz. Bei dessen Betätigung wurden zur Sicherheit des Piloten der hintere Propeller sowie das obere Seitenleitwerk abgesprengt.

Technische Daten (Do 335 A-1)

• Einsatzzweck: Jäger/Jagdbomber
  • Besatzung: 1 Mann
• Abmessungen
  • Höhe: 5,00 m
  • Länge: 13,85 m
  • Spannweite: 13,80 m
  • Flügelfläche: 38,50 m²
• Gewicht
  • Rüstgewicht: 7400 kg
  • Maximales Startgewicht: 9600 kg
• Triebwerk
  • zwei V-12-Motoren Daimler-Benz DB 603 E mit je maximal 2000 PS Startleistung und 1740 PS in 6000 m Höhe

Alternativantrieb durch zwei DB 603 A mit maximal 1750 PS Startleistung und 1680 PS in 5700 m Höhe

• Leistungen
  • Höchstgeschwindigkeit : bis zu 775 km/h in 6400 m Höhe (A-1)
  • Maximale Reisegeschwindigkeit : 685 km/h in 7100 m Höhe
  • Steigzeit auf 8000 m Höhe: 14,3 min
  • Steigleistung: 11 m/s
  • Dienstgipfelhöhe: 11.400 m
  • Einsatzreichweite: 1800 km (mit Zusatztanks)
• Bewaffnung
  • eine 30-mm-Kanone MK 103, durch die Propellernabe feuernd
  • zwei 20-mm-Kanonen MG 151/20 oberhalb des Frontmotors
  • 500 kg Bombenlast intern, alternativ zusätzlicher Treibstofftank
  • zwei 250-kg-Bomben oder zwei 300-l-Abwurftanks an Flügelstationen

[Jan_Gustl_WT 1,746]

Sie kommt schon, ich warte ja auch darauf, aber sie kommt!!!!!

Edited July 18, 2015 by Jan_Gustl_WT

[Richman552 3]

Wurde schon angekündigt wann etwa??

[M4NUM4N 206]

Soon^TM

[SharkuzZz 105]

Geduld, Geduld, Geduld... Sie wird kommen.

 

Wenn ich das mal richtig gelesen habe, war sie sogar mal für 1.51 angekündigt. :dntknw: Also so lange wird es (hoffentlich) nicht mehr dauern. Also Daumen drücken.

[LoserRoccii888 735]

Wird auch langsam Zeit das die Do-335 mal kommt. Kanns kaum noch erwarten.

[AcesHigh7 591]

Na dann hoffen wir mal, das sie net dem entspricht was ich lesen konnte. Schlechter Turner. Eckig zu fliegen. Ein Geradeausflieger usw. usw.

 

 

Aber die Do-335 gehört einfach in solch ein Spiel. Und sie wird ja zum Glück kommen. siehe Jan_Gustl_WTs Auzug aus dem offiziellen DE Tech-Baum.

 

http://warthunder.com/de/game/releasetree/

Edited July 19, 2015 by AcesHigh7

[SharkuzZz 105]

Na dann hoffen wir mal, das sie net dem entspricht was ich lesen konnte. Schlechter Turner. Eckig zu fliegen. Ein Geradeausflieger usw. usw.

 

Wo haste´n das gelesen? O.o

[anyuser 5,136]

Vielleicht in den offiziellen Berichten der Testpiloten.

Nach den Tests hätte das Ding auch im Leben nicht die angestrebte Geschwindigkeit erreicht.

 

Zumindestens gabs da mal nen Artikel in irgend ner Fliegerzeitschrift, der das Ding im Grunde als Schrott zusammenfasste.

Ewig rumgedoktort und trotzdem die angestrebte Leistung nicht ansatzweise erreicht.

Edited July 18, 2015 by anyuser

[SharkuzZz 105]

Vielleicht in den offiziellen Berichten der Testpiloten.

Nach den Tests hätte das Ding auch im Leben nicht die angestrebte Geschwindigkeit erreicht.

 

Zumindestens gabs da mal nen Artikel in irgend ner Fliegerzeitschrift, der das Ding im Grunde als Schrott zusammenfasste.

Ewig rumgedoktort und trotzdem die angestrebte Leistung nicht ansatzweise erreicht.

Pssst! :secret:  Sag das nicht zu laut, eh GJ davon noch Wind bekommt und uns irgendeine Möhre liefert.

[Hjalfnar_FW 226]

Jo, die Testberichte der Piloten sind ziemlich eindeutig. Wäre als Jäger nicht einsetzbar gewesen, als Zerstörer vielleicht noch, das Zerstörerkonzept war aber bei Kriegsende schon gestorben. Lieber endlich die Ta fixen.

[Flughase 128]

Hoffe auch, dass sie kommt. Allerdings wird das Br entsprechend hoch sein und sie wird wohl hauptsächlich gegen Jets kämpfen wo sie dann wieder unterlegen ist.

Sollte sie die entsprechende Bewaffnung bekommen könnte man aber wenigstens Panzer jagen. Jet Bomber werden schon wieder zu schnell sein. Kann man noch auch B29 hoffen.

[anyuser 5,136]

Wenn sie mies ist und auf ihrem BR nicht mithalten kann geht sie halt runter. Aufgrund der Steigrate und Unbeweglichkeit werden die sie aber wohl (wenn sie kommt) eher bei der J7W einordnen als bei der F7F.

Pssst! :secret:  Sag das nicht zu laut, eh GJ davon noch Wind bekommt und uns irgendeine Möhre liefert.

Ach, da wird dann wieder so lange rumgeheult bis das Ding "überarbeitet" wird und die angestrebten Werte erreicht. Siehe Ho229.

Im Rumheulen sind doch besonders die glorious Germany Typen verdammt gut.

[AcesHigh7 591]

Ich glaube eher das ist ein Generationsproblem..... *hust* Nicht nur.

 

Aber irgendwie wars früher eben doch besser ?! Nein, anders XD.

Edited July 19, 2015 by AcesHigh7

[Flughase 128]

Wenn sie mies ist und auf ihrem BR nicht mithalten kann geht sie halt runter. Aufgrund der Steigrate und Unbeweglichkeit werden die sie aber wohl (wenn sie kommt) eher bei der J7W einordnen als bei der F7F.

Ach, da wird dann wieder so lange rumgeheult bis das Ding "überarbeitet" wird und die angestrebten Werte erreicht. Siehe Ho229.

Im Rumheulen sind doch besonders die glorious Germany Typen verdammt gut.

Das heulen vielleicht schon aber die Konsequenz fehlt oft.

Seit Jahren wird geheult, dass die FMs gefixt werden sollen, die Höhenleistungen gefixt werden sollen usw. Passieren tut aber nicht viel.

Seit Jahren wird über das MM System geheult, es ändert sich aber nichts.

Seit Jahren wird über das offensichtlich flasche BR einiger Flugzeuge geheult, passieren ut aber kaum etwas.

 

Die Ho229 ist nun eine Ausnahme bei der es tatsächlich eine massive Veränderung gegeben hatte. Dieses Flugzeug ist aber auch eher aus dem Bereich der Fantasie. Da kann Gaijin machen was sie wollen. Sie haben erkannt, dass die deutschen Jets sehr schlecht aufgestellt sind und wollten ihnen mal etwas potenteres geben.

 

Sonst galt in der Vergangenheit zum BR:

- Deutsche Flugzeuge lieber erstmal etwas höher einstufen

- Sind sie auf ihrem BR zu erfolgreich ganz schnell höher stufen

- Sind sie auf Ihrem BR zu erfolglos lieber erst mal warten, die Piloten lernen schon noch damit umzugehen

- Sind sie auf ihrem BR weiterhin zu erfolglos, dann ganz leicht abstufen

Darum sind die deutschen Flugzuge tendenziell etwas höher eingestuft als ihre historischen und leistungstechnisch gleichwertigen Gegner und das wird bei der Do335 nicht anders sein. Die besagte F7F war zum Beispiel eine gefühlte Ewigkeit zu niedrig eingestuft bis sie so langsam auf ein mittlerweile als passendes BR gehoben wurde.

(ist zumindest meine Erfahrung bei WT RB)

[anyuser 5,136]

FM Fix ist nicht so einfach wenn die Flieger theoretisch 2 Boostsysteme haben, die Engine aktuell aber nur Eines kann (siehe Ta152).

MM hat wohl kaum was mit dem Aufheulen über ein "zu schlechten Flieger" zu tun, der zu schlecht ist weil es in irgendwelchen grenzwertigen Dokus des Hitlerychannels (aka Historychannel) anders dargestellt wurde.

Und BR der Flieger ist leider nun mal Spielersache.

 

Die deutschen Flieger sind gut für Headons. Besonders mit den 190ern pflügt Lieschen Müller halt einmal bis zum Gegnerspawn und das Wars dann (geht auch mit der F7F, die jetzt den höchsten BR alle Props hat). Und die "ich spiele nur Deutsche" Piloten die da mit 6000+ Kills und ner 6:1 auf der 190A4 fliegen tun nun mal auch ihr Übriges. Habe ich so bisher nurnoch bei einigen der Spitfires gesehen. Nur nicht so häufig (und nicht bei den Griffons). Dazu kommt ebend die Kletterleistung, die selbst aktuell bei den deutschen Jägern für eine Position ganz oben sorgt.

Massiv hochgestuft wurden auch schon andere Flieger. Für die 20mm Seahurricane und die P51 ging es gleich mal 2 Stufen nach oben. Und das relativ kurz nach dem Patch.

Bei welchem Erfolglosen deutschen Flieger hat den das runterstufen gedauert? Und welcher erfolglose deutsche Flieger. Mir fällt aktuell nur die MC202 an, die quasi einen Sturzflug auf ihren extrem niedrigen BR gemacht hat, weil kaum jemand mit den Waffen klarkam. Von den Flugleistungen her ist sie auf ihrem BR jetzt die absolute Spitze, mit massivem Abstand.

 

 

 

Ich glaube eher das ist ein Generationsproblem..... *hust* Nicht nur.

 

Aber irgendwie wars früher eben doch besser ?! Nein, anders XD.

Hast zu viel blöd geheult gabs ne Schelle XD

Edited July 19, 2015 by anyuser

[Flughase 128]

FM Fix ist nicht so einfach wenn die Flieger theoretisch 2 Boostsysteme haben, die Engine aktuell aber nur Eines kann (siehe Ta152).

 

Auch andere Flgzeuge mit nur einem Lader haben keine korrekte Höhenleistung. Generell ist die Abbildung der Leistung der Flugzeuge über die Höhe nicht richtig im Spiel implementiert. Die meißten Flugzeuge sollten ihre Höchstgeschwindigkeit bei über 5000m Höhe haben. Mag sein, dass das nicht einfach umzusetzen ist aber es ist der Anspruch von Gaijin und viele Spieler fordern von Gaijin die Erfüllung dieses Anspruchs ein. Gaijin hat dazu bisher nichts gesagt und auch nichts unternommen. Manchmal gibts Sprüche wie "working as intended".

 

 

MM hat wohl kaum was mit dem Aufheulen über ein "zu schlechten Flieger" zu tun, der zu schlecht ist weil es in irgendwelchen grenzwertigen Dokus des Hitlerychannels (aka Historychannel) anders dargestellt wurde.

Und BR der Flieger ist leider nun mal Spielersache.

 

 

MM hat nicht direkt etwas mit BR zu tun und das BR ist nicht (wie von Gaijin behauptet) Erfolgs- bzw. Spielerabhängig. Den genauen Ablauf zur BR Bestimmung kenne ich nicht, aber es ist offensichtlich, dass neben den Erfolgsstatistiken noch weitere Faktoren oder Eintscheidungsgremien Einfluss auf die BR Zahl haben. Gaijin müsste mal die Statistiken zu den Flugzeuge veröffentlichen, um uns zu Bestätigen, dass das BR entsprechend dieser Zahlen angepasst wird. Fliegt man über Monate und Patche hinweg ein Flugzeug und verliert den Großteil der Schlachten ohne, dass es irgendwelche Anpassungen der BRs der Flugzeuge dieses Rangs gibt, dann hat man berechtigte Zweifel an dem Verfahren zur BR Bestimmung.

Was das MM angeht so haben die Spieler deutlich den Wunsch nach einem anderen bzw. verbesserten System geäußert. Auch bei Umfragen von Gaijin selbst haben die Spieler mehrheitlich diesen Wunsch geäußert. Gaijin hat dazu bisher nichts getan oder konkretes geäußert.

 

 

 

Die deutschen Flieger sind gut für Headons. Besonders mit den 190ern pflügt Lieschen Müller halt einmal bis zum Gegnerspawn und das Wars dann (geht auch mit der F7F, die jetzt den höchsten BR alle Props hat). Und die "ich spiele nur Deutsche" Piloten die da mit 6000+ Kills und ner 6:1 auf der 190A4 fliegen tun nun mal auch ihr Übriges. Habe ich so bisher nurnoch bei einigen der Spitfires gesehen. Nur nicht so häufig (und nicht bei den Griffons). Dazu kommt ebend die Kletterleistung, die selbst aktuell bei den deutschen Jägern für eine Position ganz oben sorgt.

Massiv hochgestuft wurden auch schon andere Flieger. Für die 20mm Seahurricane und die P51 ging es gleich mal 2 Stufen nach oben. Und das relativ kurz nach dem Patch.

Bei welchem Erfolglosen deutschen Flieger hat den das runterstufen gedauert? Und welcher erfolglose deutsche Flieger. Mir fällt aktuell nur die MC202 an, die quasi einen Sturzflug auf ihren extrem niedrigen BR gemacht hat, weil kaum jemand mit den Waffen klarkam. Von den Flugleistungen her ist sie auf ihrem BR jetzt die absolute Spitze, mit massivem Abstand.

 

Head on ist ein Armutszeugnis. Macht man nur, wenn man wegen schlechter taktischer Lage oder unterlegenen Flugleistungen keine andere Wahl hat und das eigene Leben nicht wirklich gefährdet ist. Wenn man sich darauf spezialisiert kann man einigen Erfolg im Spiel haben. Das Spricht dann aber nicht für oder gegen die Leistung des Flugzeuges sondern für oder gegen die Bewaffnung und die Headon Erfahrung des Piloten. Ich selbst nutze diese Taktik in meiner He162 (Ein Flugzeug, dass nach Ewigkeiten totaler Unterlegenheit nun endlich eine leichte Abstufung erfahren hat) da es sonst kaum möglich ist die Gegner zu beämpfen. Dumm sind in diesem Fall die gegnerischen Piloten, die sich trotz überlegenen Flugzeugs auf diese head ons einlassen. Hab so schon das ein oder andere bereits verlorene Gefecht rumgerissen. Klappt besonders gut wenn sich die Gegner in Siegesgewissheit wie die Geier um das letzte gegnerische Flugzeug streiten. Die He162 ist und bleibt trotzdem ein schlechtes Flugzeug auf seinem BR.

 

Die F7F hat nicht das höchste BR aller Props, die F8F-1b ist zum Beispiel höher. Aber die F7F hat mittlerweile ein sehr hohes BR.

Was die BR Ungleichheiten angeht will ich jetzt nicht die ganzen Bäume durchgehen. Du kannst die Flugzeuge ja selber mit ihren Leistungen und Historischen Gegnern vergleichen. Daher nur kurz.

- Die von dir angsprochenen Spitfire sind im Vergleich extrem Leistungsstark (teilweise auch weil fehlerhaft implementiert) und eher zu niedrig eingestuft. Vergleiche mal die Kurvenleistungen der verschiedenen Spitfiremodelle mit denen der 109 Reihe. Ja die Spitfire war wendig, allerdings nicht viel wendiger als eine 109. Vor allem hat die Spitfire, wie auch die 109 ihre Wendigkeit in den späteren Modellen verloren. Sowohl die späten 109 also auch die späten Spitfire waren nicht mehr für den Kurvenkampf gedacht. Schau dir ma die Flügelbelastungen einer Spitfire Mk1 und F Mk24 an. Dann bekommst du eine Ahnung wie sehr sich die Wendigkeit dieses Flugzeugs geändert hat. Dann verlgieche die Flugzeuge im Spiel.

- Selbst wenn ich die best steigenden Flugzeuge voll ausgebaut fliege und der höchste meines Teams bin, sind die Gegner (vor allem spits) oft noch ein ganzes Stück höher. Das muss nicht falsch oder schlecht sein, zeigt aber, dass die Steigleistung der deutschen Flieger nicht so überlegen sein kann.

- Nahezu alle Rang 5 Flieger (frühe Jets) sind im BR Vergleich mit anderen Nationen leistungsschwach. Das ist schon seit Ewigkeiten so und ändert sich nicht. Hier fliegt man mit penalty, sozusagen als extra Herausforderung für gute Piloten.

- FM bedingt sind viele Flieger, auch wenn sie eigentlich auf gleicher höhe seien sollten, im praktischen Luftkampf sehr unterschiedlich. So können einige Flugzeuge selbst bei extremen Geschwindigkeiten sehr scharf kurven und behalten dabei relativ viel Energie. Das kann kein deutschen Flugzeug im Spiel das ich geflogen bin. Physikalisch fragwürdig und historisch falsch. Im Spiel macht das den boom&zoom Kampf sehr schwer wenn man in einem deutschen Flugzeug sitzt. Da braucht man einige Erfahrung und Übung um diese FM Fehler kompensieren zu können. Im BR sind sie jedenfalls nicht berücksichtigt und die Vervollständigung der FMs lässt auf sich warten. Da wir immer wieder neue Flugzeuge bekommen und die Arbeitslast für die Entwickler immer größer wird denke ich nicht, dass die FMs je korregiert werden.

 

Das klingt vielleicht alles etwas extrem. Im Spiel geht es eigentlich. Es gibt auch viele gute deutsche Flugzeuge, die man erfolgreich spielen kann. Aus dieser Erfahrung denke ich aber, dass die Do335 ein BR von 6.0 oder 6.3 bekommen wird. Mit Glück vielleicht auch 5.7. Sie wird aber, wie auch andere, nicht die Höhenleistung haben und im Sturzflug kaum kurven können. Die Steigleistung dürfte auf Niveau der Me410 liegen, wass sie nicht wirklich für den Kampf gegen Jäger empfiehlt. Bleibt der Fokus auf Bomber (sofern keine Jets) und Bodenziele und bei Bedarf mal ein Sturzversuch auf einen Jäger. Das Ganze dann mit hohen Rep Kosten und ewigen Modulgrind. Da ist dann die Frage ob das nicht mit einer Me410 entspannter und besser geht. Würde mich trotzdem freuen wenn sie kommt. Korregierte FMs, Höhenleistung und besseres MM bei den bestehenden Fliegern wäre mir aber wichtiger.

[anyuser 5,136]

Weiß ich doch Alles.

 

Besonders die noch sehr alten FMs sind in großer Höhe eine Pest und auch sonst sehr nervig. Und die Spacefires sind es generell. Besonders die MK1a ist einfach nurnoch krank. Das Teil klettert bis auf 9000 und turnt da noch immer rum als hätte sie nen Doppellader für da Oben...

 

Wie und wann sie BR Anpassungen machen ist hingegen eine Entscheidung die wohl unter "wenn wir mal Zeit haben schauen wir uns die Daten mal an" fallen.

 

Das Headon die billigste "Taktik" ist, ist mir auch klar. Nur warum ist die 190A5U2 wohl bis auf 6.0 geschossen? Und warum sind die Zeros teilweise so extrem hoch, während F6F und P47 so niedrig sind. Das BR basiert auf den Spielerstatistiken und wie gut oder schlecht die Spieler mit einem Flieger umkönnen - eigentlich.

Richtiger wäre es zu sagen, dass das BR grundsätzlich auf der Blödheit der Piloten basiert die GEGEN eine Maschine antreten und nicht unbedingt auf dem Können der Piloten in der Maschine.

Was denkst du warum die Sabre in AB auf 7.0 ist und die Me262 auf 7,7? Weil sich jeder unterdurchschnittliche Sabrepilot mit dem Teil in einen Headon gegen eine 262 stürzt - was jetzt nicht grade als Idee des Tages bezeichnet werden kann. Selbst gegen 109/190 oder ebend F7F ist es nicht grade eine gute Idee...

 

Die F7F in RB war ja vor allem so stark, weil sie mMn Airspawn hatte.

 

Eines stimmt aber wirklich. "Dank" dieser Piloten kann man das immernoch kompensieren. Wobei ich mich aber trotzdem deinem Wunsch anschließe.

Nur bringt Content halt das Geld.

[LoserRoccii888 735]

Dann sollen Sie doch mal Content bringen in Form von einer Do 335 oder einer Ta-152-C3 und nicht eine Bf109B bringen mit 7,7mm MG´s die eh kaum einer fliegt weil Sie nichts abschießen kann.

Die Do-17 war für mich dagegen schon eine Offenbarung. Ein netter kleiner Bomber in Tier I bei den Deutschen der sich richtig gut fliegen läßt.

Nur ist das echt viel zu wenig Content für den deutschen Zweig.

Die Deutschen, Amis und die Briten mit den Russen werden am meisten geflogen.

Hier auf dem EU Server sieht man in den Matches mehr Deutsche Flieger als sonst irgendwo. Da spiele ich mit meinen Japanern echt gegen 60% Deutsche und ein paar Amis und Briten.

Die Russen sieht man kaum noch in Tier IV Matches. Auf dem RU Server siehts wohl wieder anders aus.Selbst da werden aber die Deutschen Flieger gerne geflogen weil Sie einfach sehr gut sind.

[Aviatika 23]

Eben aus genau diesen Grund fliege und fahre ich nurmehr Realistisch, denn da reicht Feuerpower allein nicht so wirklich aus sofern der Gegner auch ausweichen kann.

Ich habe zB sehr große Erfolge mit der Me 262 A-1a in RB zu verzeichnen, da sie fast von jeden falsch geflogen wurde und die Gegner mich dadurch unterschätzen.

Ich persönlich fliege ja am liebsten meine D-13 in RB da ich es einfach geil finde, wie sie in 8000m herum flitzt.

Und jetzt zur Do 335:

Ich weiß wirklich nicht, was ihr mit der wollt, da sie scheiße turnen wird und auch sonst eher schlecht abschneiden wird..
Ich sehe es wie FW 190 D-13 vs Spitfire F Mk 22-24 nur halt größer ;)

Ich bin zB sehr gespannt auf die He 219 Uhu (die nebenbei mein Lieblingsflieger ist und diesen Sommer angekündigt wurde), da ich aus handfesten Quellen habe (Bücher von nem Testpiloten und originalen deutschen Dokumenten), dass sie neben einer potenten Bewaffnung für einen 2-Motorigen Mittelschweren-Schweren Jäger verdammt wendig ist nur halt ein wenig untermotorisiert (mehr als 650 km/h waren da nicht drinnen)

Die müsste sich schon eher auf Tigercat-Niveau bewegen und mit wahlweise: 6x MG 151/20, 4x Mk 108+ 2x MG 151/20 oder 2x Mk 103+ 2x Mk 108 bzw 4x MG 151/20 mehr als nur potent bewaffnet sein :D [daher wohl eher auf 5.7-6.0 einzustufen)

Übrigens mag ich die Do 335 auch sehr gerne aber ich erwarte mir nicht zuviel...

So jetzt ist alles gesagt :D

[LoserRoccii888 735]

Oha, so eine Uhu würde dem Deutschen Zweig schon gut tun.

Schließlich haben die Amis ja Ihre F7F1 und als Gegenstück wäre Sie schon ganz schön.

Ne Ta-152 C3 wäre auch mal angebracht damit man endlich eine fliegbare Ta-152 hätte. Die H1 ist ja unter aller Sau in Arcade.

Ich habe Sie schon seit einer gefühlten Ewigkeit nicht mehr geflogen weil es einfach keinen Spass macht.

[DZWK86 404]

Findet euch doch mal damit ab, dass alles deutsche was GJ implementiert schlechter als das Alliierte Zeug ist und in allen Punkten unterlegen.

[LoserRoccii888 735]

Bei den Briten wurden doch auch die Spitfire Mk22 und Mk24 dermassen generft das man die besser nicht fliegt.

Die sollten normalerweise die besten Spits überhaupt sein, sind Sie aber leider nicht bei den Flugleistungen.

Genau dasselbe Schicksal erleiden auch die Japaner mit Ihren neuen Flugzeugen. Ich spreche da von den beiden neuen J2M5.

Die Premium J2M5 ist gänzlich unbrauchbar weil Sie langsamer und schlechter ist als eine J2M2 oder J2M3 und das sind keine Premiumflieger.

Den Deutschen gings auch nicht anders mit der Ta-152-H1, die wurde doch auch bis in den Keller generft.

Mit der kannste auch nicht mehr fliegen weil die Flugleistungen Unterirdisch sind. Die Tank wird doch von jeder G2 fertiggemacht und die G2 ist nur BR 5.0 im Arcade Modus.

Wie ist dann die Einstufung von BR 6.3 denn eigentlich gerechtfertigt, wegen was? Sicherlich nicht wegen der überragenden Flugleistungen.

Denn die wurden bei den letzten Patches nochmals verschlechtert, die Steigleistung so wie die Wendezeit sind jetzt schlechter als bei einer D9 und vorher waren Sie noch einigermassen gleichauf.

Man braucht sich echt nicht mehr wundern was Gaijin aus den besten Flugzeugen des WW II so macht, nur weil die Russen keine solchen hatten.

Sie nennen es wohl das Spiel ausbalancieren. Ich nenne es dem Spiel die Spielfreude rauben.

Auch wenn jetzt die Deutschen, Briten und Japaner viele generfte Flieger haben werde ich nur diese Nationen fliegen und nicht die Russen.

Daran wird sich absolut nichts ändern. Selbst die Ami Flieger mit ihren recht wenigen guten Fliegern sind mir persönlich viel lieber als jeder russische Flieger.

Mit den russischen Fliegern das war mal bei Mir ganz am Anfang als ich hier begann zu fliegen in Tier I und II aber ab Tier III haben sich dann schon meine Vorlieben gewaltig verändert.

Frage mich echt langsam ob dieses Spiel überhaupt noch eine langfristige Zukunft hat.

[conferio 118]

Eine Zukunft mit derart kleinen Karten? Wohl eher nicht. Bis Tier 3 gehts so, danach wird es albern.

Das Spiel hat sich negativ entwickelt, wenn man es rückwirkend betrachtet. Schnelle Runden.schlechter MM..das wars.

[LoserRoccii888 735]

Da hast du vollkommen Recht mit deiner Aussage conferio.

Jets spiele ich schon gar nicht mehr auf den Mini Maps. Der MM ist meistens echt eine Zumutung vor allem wenn man Panzer fährt.

Da gehts noch schlimmer als bei den Fliegern zu.

Kontent wird nur sporadisch mit den größeren Patches reingebracht. Die Luft ist raus bei WT.

Spiels auch viel weniger als früher, in den letzten 4 Wochen hat sich bei mir das Fliegen stark reduziert.

Manche Nation lohnt sich nicht mal zu fliegen, weil Sie so schlechte Flieger haben in den höheren Tier.

Edited August 1, 2015 by Roccii888